Conas Bleed a Choscánú: Modhanna, Uirlisí & Treoir Céim ar Chéim

Cad a Dhéanann Bleeding Coscáin i ndáiríre - agus Cén Fáth go bhfuil Sé tábhachtach

Is é fuiliú coscáin an próiseas chun boilgeoga aeir a ghlanadh ó do línte coscáin hiodrálacha. An freagra gairid: comhbhrúíonn aon aer atá gafa sa chóras coscáin faoi bhrú, rud a fhágann go mbraitheann pedal spúinseach agus a laghdaíonn go mór an chumhacht stopála. I gcodarsnacht leis sin, tá an sreabhach coscán beagnach do-chomhbhrúite - mar sin tarchuireann córas atá líonta go hiomlán le leacht glan fórsa pedal go díreach agus go comhsheasmhach chuig na calipers nó na sorcóirí roth.

Ritheann an ciorcad coscáin hiodrálach ón máistir-sorcóir, trí línte coscáin cruach nó rubair, thar an modúlóir ABS (ar fheithiclí nua-aimseartha), agus isteach i ngach sorcóir caliper nó roth ag ceithre choirnéal an ghluaisteáin. Áit ar bith ar an gcosán sin - feisteas scaoilte, píobán scoilte, nó scriú fola caliper nár teannaíodh go hiomlán - is féidir le haer dul isteach. Nuair a bhíonn aer sa chóras, is é fuiliú an t-aon shocrú iontaofa.

Seachas cur isteach aeir, súnn sreabhach coscáin taise le himeacht ama. Molann Roinn Iompair na SA sreabhán coscánaithe a athsholáthar gach dhá bhliain beag beann ar mhíleáiste, toisc go n-íslíonn taise ionsúite fiuchphointe an tsreabháin. Tá fiuchphointe tirim thart ar 446°F (230°C) ag sreabhán úr DotA 4, ach is féidir le sreabhán nach bhfuil ach 3.7% den ábhar uisce ann an tairseach sin a laghdú go dtí thart ar 311°F (155°C) — atá gar contúirteach do theochtaí coscánaithe an fhíorshaoil le linn crua-úsáide. Athchóirítear an lamháil sábhála sin trí fhuiliú an chórais le sreabhán úr.

Baineann an próiseas le beagnach gach cineál feithicle: gluaisteáin phaisinéirí, trucailí, gluaisrothair, agus fiú trealamh trom. A thuiscint conas bleeder a chosc i gceart — lena n-áirítear na huirlisí atá i gceist, an t-ord ceart, agus ról na gcomhpháirteanna cosúil le scriúnna sceite agus comhlaí iontógáil aer — eolas riachtanach d'aon mheicneoir baile tromchúiseach nó teicneoir gairmiúil ar bith.

Uirlisí agus Soláthairtí a Theastóidh uait sula dTosóidh Tú

Má thosaíonn tú gan an trealamh ceart, is praiseach frustrachais é post simplí. Seo a bhfuil uait ar an mbinse sula n-osclaítear aon líne coscáin:

• Sreabhán coscán ceart: Meaitseáil an rátáil DOT le sonraíocht na feithicle. Tá meascadh DotA 3 agus DOT 4 inghlactha go ginearálta (tá siad bunaithe ar glycol agus comhoiriúnach), ach ní mheascann siad sreabhach silicone DotA 5 le sreabhán glycol-bhunaithe. Glaonn formhór na ngluaisteán Eorpacha ar DOT 4, agus úsáideann go leor feithiclí Meiriceánacha níos sine DOT 3.
• Slat folaire: Is gnách eochair chnó flare 8 mm nó 10 mm. Déanann eochair oscailte caighdeánach na scriúnna fuilithe a bhaint go héasca. Infheistigh i sreangán ceart flare-nut nó líne.
• Feadán plaisteach soiléir: Timpeall 18 n-orlach ar fad, meánmhéide a d'oirfeadh go snugly thar an nipple scriú bleed. Ligeann feadánra soiléir duit féachaint ar na boilgeoga aeir le linn an phróisis.
• Buidéal bailiúcháin: Oibríonn aon choimeádán glan. Is fearr le roinnt meicnicí buidéil shaintógtha le comhla seiceála aontreo ionsuite – feidhmíonn siad seo mar rialú comhla iontógáil aeir simplí, rud a chuireann cosc ​​ar shreabhán a dhíbirt a shú isteach sa chaliper.
• Baster turcaí nó steallaire sreabhán coscáin: Chun sreabhach d'aois a bhaint as an taiscumar sorcóir máistir sula gcuirtear sreabhach úr leis.
• Ola treáiteach: Creimeann scriúnna fola. Soak iad le hola threáiteach 15-20 nóiméad sula ndéanann tú iarracht iad a oscailt chun iad a sheachaint sa chailéar.
• Seasann Jack agus chocks rotha: Ná oibrigh riamh faoi ghluaisteán a bhfuil seaicéad urláir air amháin.
• Gloiní agus lámhainní sábháilteachta: Tá sreabhán coscáin creimneach agus déanfaidh sé damáiste don phéinteáil nuair a dhéantar teagmháil léi.

Roghnach ach an-úsáideach: feiste folúis sileadh nó feiste brúséideora. Clúdaítear an dá mhodh go mion thíos. Tá éifeacht ar leith ag baint le fuilséideoirí toisc go gcruthaíonn siad brú diúltach ag an scriú fola, ag tarraingt sreabhán agus aer gafa tríd an gcóras gan an dara duine a bheith ag teastáil chun an pedal a phumpáil.

An tSeicheamh Fuil Chóir — Tá Ord Níos Mó Ná Tuigeann Formhór na nDaoine

Is é an riail chaighdeánach ná an sorcóir caliper nó roth a fhuiliú faide ón máistir-sorcóir ar dtús, ansin oibriú níos dlúithe de réir a chéile. Ar fhormhór na bhfeithiclí tosaigh, tiomáint rotha cúil agus roth tosaigh, ritheann an seicheamh: ar chúl ar dheis → ar chúl clé → ar chúl tosaigh → ar dheis ar ar aghaidh → ar chlé. Sonraíonn roinnt déantúsóirí ordú difriúil - seiceáil an lámhleabhar seirbhíse i gcónaí.

Tá an loighic simplí: ardaíonn aer agus bíonn claonadh ann carnadh ag na pointí is airde sa chiorcad. Cinntíonn tosú ag an gcúinne is faide amach go nglantar na raonta líne is faide ar dtús, ag brú aon aer gafa de réir a chéile i dtreo na scriúnna folaithe oscailte seachas é a athdháileadh timpeall an chiorcaid.

Uaireanta bíonn gá le feithiclí atá feistithe le ABS (córais coscánaithe frithghlasa) an modúlóir ABS a fhuiliú ar leithligh ag baint úsáide as uirlis scanadh chun an caidéal ABS agus na comhlaí solenoid a thimthriall. Is é an fáth gur féidir leis an aer a bheith gafa taobh istigh den chorp modhnóra féin agus nach féidir é a dhíbirt le fuiliú gnáthchaidéil cos amháin. Is cúis choitianta é an chéim seo a scipeáil ar fheithiclí atá feistithe le ABS a fhanann pedal spúinseach fiú tar éis na ceithre choirnéal a fhuiliú.

Fuiliú Pedal Beirt: Céim ar Chéim

1. Barr amach an taiscumar sorcóir máistir le sreabhach coscáin úr.
2. Aimsigh an chéad scriú bleed (ar dheis ar chúl). Cuir ola threáiteach i bhfeidhm más gá agus lig dó maothú.
3. Ceangail an feadánra plaisteach soiléir leis an nipple scriú bleed, rith an taobh eile isteach sa bhuidéal bailiúcháin.
4. Iarr ar do chúntóir an cos coscáin a chaidéil 3-4 huaire, ansin coinnigh go daingean é depressed.
5. Oscail an scriú bleed timpeall ceathrú go leath cas. Déanfar sreabhán agus aer a dhíbirt isteach sa fheadán. Bí ag faire le haghaidh boilgeoga.
6. Dún an scriú fola sula scaoileann do chúntóir an pedal. Tá sé seo ríthábhachtach - má scaoiltear an pedal leis an scriú oscailte tarraingítear aer ar ais isteach sa chóras tríd an scriú folaithe, a fheidhmíonn go sealadach mar chomhla iontógáil aeir neamhrialaithe don chiorcad caliper.
7. Déan an timthriall caidéil-sealbhaithe-oscailte-dlúth arís go dtí nach bhfuil aon boilgeoga le feiceáil sa fheadán soiléir agus go bhféachann an sreabhán díbirt glan agus soiléir, gan a bheith dorcha nó éillithe.
8. Seiceáil an taiscumar máistir-sorcóra go minic - Ná lig dó rith tirim nó tabharfaidh tú isteach póca aeir mór a chaithfear a fhuiliú ón tús.
9. Téigh go dtí an chéad chúinne eile agus arís.

Fuiliú Fholúis Aon-Duine

Ceanglaíonn caidéal folúis lámh-oibrithe (branda atá ar fáil go forleathan é Mityvac) leis an nipple scriú bleed. Cruthaíonn pumpáil an uirlis trí shúchán a tharraingíonn sreabhán tríd an gcóras. An príomhtheorannú: is féidir le bleeders bhfolús aer a tharraingt thar na snáitheanna scriú bleed fiú nuair a bhíonn an chuma ar an scriú daingean, a éillíonn an sampla le micrea-boilgeoga a bhfuil cuma aer córais. Mar chúiteamh, lean ar aghaidh ag tarraingt sreabhán go dtí go mbíonn an sruth soiléir go seasta ar feadh 4-5 unsa ar a laghad thar an bpointe inar stop boilgeoga le feiceáil.

Má dhéantar na snáitheanna scriú bleed a fhilleadh le méid beag téip PTFE - gan an calafort sreabhach iarbhír a chlúdach - is féidir cur isteach aeir bréagach-dearfach ó bhearnaí snáithe a laghdú agus léamh níos cruinne a thabhairt duit ar cad atá sa líne i ndáiríre.

Fuiliú Brú

Ceanglaíonn brú-sileadh de chaipín taiscumar an mháistir-sorcóra agus cuireann sé brú ar an gcóras ón mbarr — go hiondúil ag 10-15 PSI — ag brú sreabhán tríd agus amach gach scriú fola ar a seal. Is é seo an modh is tapúla agus is fearr i siopaí gairmiúla toisc go bhfuil gá ach amháin teicneoir agus táirgeann torthaí comhsheasmhach. Ná sáróidh 15 PSI riamh nuair a bhíonn brú ag fuiliú, mar go bhféadfadh brú breise damáiste a dhéanamh do rónta taiscumair agus píobáin coscáin rubair a shaobhadh.

Ionchorpraíonn roinnt fuilteoirí brú gairmiúla comhla iontógáil aeir rialaithe ar an gceann brúiteora a choinníonn brú cobhsaí, réamhshocraithe le linn an nós imeachta fuilithe. Cuireann sé seo cosc ​​​​ar spikes brú a d'fhéadfadh sreabhach a bhrú thar na rónta loine máistir-sorcóra. Agus trealamh fuilithe á mheas, lorg aonaid a áiríonn an ghné seo de chomhla iontógáil aeir rialaithe - is difríocht bhríoch cháilíochta beatha agus sábháilteachta é thar mhúnlaí bunúsacha neamhrialaithe.

An Scriú Bleed a Thuiscint: Pointe Comhla Iontógáil Aeir an Chórais

Is bolt log, snáithithe go seachtrach é an scriú bleed - ar a dtugtar comhla bleeder freisin nó nipple bleeder - le suíochán barrchaolaithe a shéalaíonn i gcoinne an choirp caliper. Nuair a bhíonn sé dúnta, cruthaíonn sé séala saor ó sceitheadh. Nuair a osclaítear é, feidhmíonn sé mar phríomhphointe imeachta le haghaidh sreabhán agus aer gafa. Is iad scriúnna fuilithe nach bhfuil coinnithe go dona nó tras-snáithithe an casta meicniúil uimhir a haon i bpoist fhuilithe coscáin.

Toisc gurb é an scriú bleed an pointe ag a gcomhéadann an córas leis an atmaisféar, iompraíonn sé cosúil le comhla iontógáil aeir neamhbheartaithe an nóiméad a osclaítear é. Cruthaíonn aon laghdú ar bhrú na gcos agus an scriú oscailte - cibé acu ó do chúntóir ag scaoileadh an pedal ró-luath, nó trí shúchán a chruthaíonn fuilitheoir folúis - folús nóiméadach a tharraingíonn aer lasmuigh ar ais isteach sa chaliper trí na snáitheanna scriú nó an tollán sa lár. Sin é an fáth go bhfuil an teicníc gach rud le linn fuiliú pedal láimhe: ní mór an scriú a dhúnadh sula dtiteann brú.

Is fearr dul i ngleic le scriúnna fuaite atá buailte nó urghabhtha le feiste eastósctha scriúnna. I bpionsa, is féidir caliper a fhuiliú uaireanta tríd an píobán coscáin a dhícheangal ag an bhfeisteas bainseó agus an feisteas sin a oscailt beagán chun ligean do shreabhán agus d'aer éalú - ach tá an modh seo níos messsier agus níos moille. Tá scriúnna fuilithe athsholáthair saor (go hiondúil $1–$3 an ceann), agus mar sin is cleachtas maith cothabhála é iad a athsholáthar go rialta le linn athrú sreabháin.

An Sreabhán Coscáin Ceart a Roghnú: Rátálacha DOT Mínithe

Bíonn tionchar díreach ag roghnú sreabhach coscáin ar cé chomh minic is gá duit fuiliú agus conas a fheidhmíonn an córas faoi strus. Rátaíonn córas aicmithe na Roinne Iompair (DOT) sreabháin go príomha ar fhiuchphointe tirim (sreabhán úr) agus fiuchphointe fliuch (sreabhán a d’ionsú 3.7% uisce de réir toirte). Seo comparáid tapa:

Ní mheascann sreabhán silicone DOT 5 le sreabháin atá bunaithe ar glycol agus ní féidir é a úsáid i gcórais atá deartha le haghaidh sreabhán glycol — má dhéanann sé sin beidh na rónta agus na píobáin rubair ag at, ag scoilteadh agus ag teip. Comhbhrúíonn DOT 5 beagán níos mó ná sreabhán glycol faoi bhrú an-mhór freisin, rud a d'fhéadfadh mothú pedal níos boige a tháirgeadh ag an teorainn - ar chúis eile nach bhfuil sé molta d'úsáid ardfheidhmíochta sráide nó rian in ainneoin a fhiuchphointe ard.

Maidir le tiomáint rian nó biotáilleach, is fiú go mór DOT 5.1 nó sreabhán rásaíochta saintógtha (cosúil le Castrol React SRF nó Motul RBF 660). Tá na sreabháin seo fós ag ionsú taise le himeacht ama, mar sin ba chóir eatraimh fuilithe a ghiorrú go uair amháin in aghaidh an tséasúir riain seachas uair amháin gach dhá bhliain.

Fuiliú Domhantarraingt: An Modh is Moille a éilíonn Náid Uirlisí

Éilíonn fuiliú domhantarraingthe rud ar bith níos mó ná scriú fola oscailte agus foighne. Braitheann an próiseas ar mheáchan an cholúin sreabháin sa taiscumar agus ar na línte chun sreabhán a bhrú - agus aon aer traenáilte - go mall síos agus amach trí gach scriú fola oscailte. Tógann sé 15-30 nóiméad in aghaidh an choirnéil, ach oibríonn sé gan uirlisí pumpála nó folúis, agus tá sé réidh go leor chun cur isteach ar phócaí aeir gafa a d’fhéadfadh caidéalú ionsaitheach pedal a athdháileadh.

An teorannú praiticiúil: ní féidir le fuiliú domhantarraingthe pócaí aeir righin atá gafa ag pointí arda de ródú na líne coscánaithe a dhíláithriú , agus ní dhéanann sé rud ar bith d'aer gafa taobh istigh de mhodúltóir ABS. Is fearr é a úsáid mar chéim chríochnaithe tar éis fuiliú cos nó brú, nó le haghaidh breisithe cothabhála beaga ar chórais atá i riocht maith ar bhealach eile.

Le fuil domhantarraingthe: líon an máistir-sorcóir, oscail gach scriú bleed aon cheathrú cas, ceangail feadán de gach nipple a théann isteach i buidéal bailiúcháin, agus fan. Seiceáil an taiscumar gach cúpla nóiméad agus cuir leis mar is gá. Dún gach scriú nuair a ritheann an sreabhach soiléir go comhsheasmhach gan boilgeoga. Tá feidhm fós ag an ord — is faide go dtí an ceann is gaire ón máistir-sorcóir.

Cásanna Speisialta: Nuair a éiríonn fuil níos casta

Calipers Coscáin a chur in ionad

Tagann caliper nua nó atógtha tirim - níl aon sreabhach istigh ann ar chor ar bith. Sula ndéantar é a shuiteáil, déanann go leor teicneoirí an caliper a réamhlíonadh trí oiriúntóir píobáin coscáin a nascadh agus sreabhán a bhrú isteach go mall tríd an gcalafort inlet agus an caliper á shealbhú leis an scriú bleed ag an mbarr agus an calafort inlet ag bun an leathanaigh. Glanann sé seo formhór an aeir sula gcuirtear an caliper isteach sa fheithicil riamh agus laghdaítear go mór an líon strócanna cos a theastaíonn chun fuiliú a chríochnú tar éis na suiteála. Gan bacadh leis an gcéim réamhlíonta seo is é an phríomhchúis a thuairiscíonn daoine go bhfanann pedal bog fiú tar éis fuiliú forleathan tar éis athsholáthar caliper.

Calipers Cúil le Coscáin Páirceála Lánpháirtithe

Úsáideann calipers cúil a ionchorpraíonn an meicníocht coscánaithe páirceála loine de chineál scriú seachas loine brú simplí. Ní mór na loiní seo a fhoirceannadh deiseal (ag baint úsáide as ciúb nó uirlis tiomána splíne) seachas iad a bhrú isteach go simplí agus pillíní coscáin cúil á n-athchur. Tá an nós imeachta fuilithe comhionann ar shlí eile, ach ciallaíonn an mheicníocht bhreise go bhfuil níos mó pasáistí inmheánacha ann inar féidir le haer a cheilt. Éilíonn roinnt feithiclí a bhfuil coscáin pháirceála leictreonacha orthu go ndéanfaí actuator an choscáin pháirceála a tharraingt siar go leictreonach trí uirlis scanadh sular féidir na loiní caliper a athshocrú - seiceáil an fhaisnéis seirbhíse do d'fheithicil ar leith.

An Máistir Sorcóir a athsholáthar

Nuair a athrófar an máistir-sorcóir, ní mór an ciorcad hiodrálach iomlán - lena n-áirítear an máistir-sorcóir féin - a fhuiliú. Ar an mbinse, ba chóir máistir-sorcóir nua a bhinse-sileadh roimh é a shuiteáil chun an tolladh agus na loiní bunscoile agus tánaisteacha a líonadh le sreabhach agus deireadh a chur leis an méid mór aeir a chaithfí a bhrú tríd an gcóras iomlán ón taiscumar murach sin. I measc an chuid is mó de na príomhshorcóirí athsholáthair tá trealamh binse-fuiliú. Mura ndéantar binse-sorcóir a fhuiliú roimh an tsuiteáil cuireann sé 30 nóiméad le post a ba cheart go dtógfadh sé 10 gcinn, agus tá an baol ann go dtabharfar isteach an oiread sin aeir go bhfuil gá le pasanna lánfholaithe iolracha.

Córais ABS agus Fuiliú le Uirlis Scanta

Mar a luadh níos luaithe, éilíonn go leor feithiclí nua-aimseartha fuiliú modúlach ABS chomh maith le fuiliú cúinne traidisiúnta. Cuireann an uirlis scanadh tús le sraith de sheichimh rothaíochta solanóideach taobh istigh den mhodulator a osclaíonn agus a dhúnann pasáistí go meicniúil, rud a ligeann do phócaí aeir gafa bogadh i dtreo na scriúnna fola áit ar féidir iad a dhíbirt. Ní hionann an nós imeachta seo de réir an déantóra - ní éilíonn cuid acu é ach amháin tar éis athsholáthar modulator, iarrann daoine eile air am ar bith a osclaítear líne nó nuair a tharlaíonn imeacht suntasach um thabhairt isteach aeir. Ar fheithiclí cosúil le trucailí General Motors a bhfuil múnla déanach orthu agus go leor carranna Eorpacha, is cosán iontaofa chuig pedal buan spúinseach é fuiliú uirlis scanadh a scipeáil tar éis obair líne coscáin.

Comhlaí Iontógáil Aeir i gCórais Hiodrálacha agus a bhFuiliú Comhthreomhar le Coscáin

In innealtóireacht hiodrálach níos leithne, is comhpháirteanna saintógtha iad comhlaí iontógáil aeir a bhainistíonn iontráil rialaithe nó eisiamh aer laistigh de chórais sreabhán brú. Le tuiscint a fháil ar an gcaoi a bhfeidhmíonn comhlaí iontógála aeir in feidhmeanna hiodrálacha eile, léirítear an fáth a n-oibríonn prótacal fuilithe coscáin mar a oibríonn sé.

I bpíblínte soláthair uisce agus ciorcaid hiodrálacha tionsclaíocha, feidhmíonn comhlaí ionghabhála aeir (ar a dtugtar comhlaí scaoilte aeir nó comhlaí aeir teaglaim freisin) dhá fheidhm: díbirt siad aer gafa nuair a bhíonn córas á bhrú, agus admhaíonn siad aer nuair a thiteann brú faoi bhun an atmaisféir, rud a choscann coinníollacha millteach bhfolús nó casúr uisce. Is é seo go beacht an dinimic ag an obair i caliper coscáin nuair a osclaítear scriú bleed: éiríonn an caliper ceangailte go han-tapa leis an atmaisféar, agus cuireann difreálach brú — cibé acu ó chaidéalú na gcos, trí fholús nó ó dhomhantarraingt — sreabhán agus aer amach tríd an oscailt sin.

Ionchorpraíonn roinnt feisteáin bleála coscáin iarmhargadh comhla seiceála aontreo sa píobán bailiúcháin a léiríonn feidhm comhla ionghabhála aeir thionsclaíoch - ligeann sé do leacht agus aer sileadh amach as an gcaliper go saor ach cuireann sé cosc ​​fisiciúil ar ais-sreabhadh sreabhán a dhíbirtear (nó aer atmaisféarach) ar ais isteach sa chóras má thiteann brú na gcos gan choinne. Déanann na feisteáin seo fuiliú duine amháin i bhfad níos iontaofa agus díoltar go forleathan iad ag miondíoltóirí páirteanna feithicleacha ar $20-$40.

An beir leat níos leithne: cibé acu i bpríomhphíobán uisce na cathrach, i bpreas hiodrálacha monarchan, nó ar chalpa coscáin diosca, tá feidhmíocht aer gafa agus hiodrálach neamh-chomhoiriúnach go bunúsach. Is iad comhlaí iontógála aeir — bíodh siad ina rialtóirí meicniúla sofaisticiúla i gcórais thionsclaíocha nó ina scriúnna folaithe simplí i bhfeidhmchláir ngluaisteán — an réiteach innealtóireachta chun an comhéadan aer-sreabhán a bhainistiú in aon chiorcad hiodrálach faoi bhrú.

Conas a bheidh a fhios nuair a bheidh an post bleeding Críochnaithe

Tá trí thástáil oibiachtúla ann a dheimhníonn fuil coscán rathúil le chéile:

• Mothú pedal: Ba chóir go mbeadh an cos daingean agus ard - go hidéalach ag gabháil laistigh den tríú barr de thaisteal cos. Léiríonn pedal a thógann brú de réir a chéile agus tú ag brú nó a dteastaíonn ilchaidéil chun teannas a dhéanamh, go bhfuil an t-aer atá fágtha sa chóras le fios.
• Gan boilgeoga ag an scriú fola: Ba cheart go léireodh an sreabhán deireanach a dhíbirtear ag gach cúinne boilgeoga aeir nialasacha agus go mbeadh sé soiléir nó éadrom ómra i ndath, gan a bheith scamallach nó donn dorcha.
• Tástáil brú statach: Agus an fheithicil ar an talamh, cuir brú measartha seasta ar an gcos coscáin agus coinnigh ar feadh 30 soicind. Níor cheart go rachadh an cos go mall i dtreo an urláir. Léiríonn dul faoi uisce de réir a chéile sceitheadh ​​séala sa mháistirshorcóir nó comhbhrú leanúnach aeir — teastaíonn diagnóis agus ceartú araon.

Sula tiomáint, déan stad tástála ísealluais i gcónaí i limistéar sábháilte. Cuir na coscáin i bhfeidhm ar thart ar 10 msu agus deimhnigh go stopann an fheithicil go pras agus go díreach. Tugann tarraingt ar thaobh amháin le fios go bhfuil brú coscán míchothrom ann agus is gá an caliper nó an sorcóir rotha ar an taobh tarraingthe a athiniúchadh.

Barr amach an taiscumar sorcóir máistir go dtí an líne MAX tar éis fuiliú a dhearbhú go hiomlán, agus déan cinnte go bhfuil caipín an taiscumar ina suí go hiomlán agus go bhfuil a ghaoth soiléir. Cruthaíonn vent taiscumar blocáilte folús sa taiscumar mar go n-ídítear leacht le linn gnáthchoscánaithe, rud a d’fhéadfadh a bheith ina chúis le hiompar corrchosach sa deireadh — cás eile nuair is féidir le héifeacht neamhbheartaithe comhla iontógáil aeir fadhbanna córais a chruthú.

Cé chomh minic is cóir duit do choscáin a fhuiliú

Le húsáid rialta bóthair, is bunlíne réasúnta beag beann ar mhíleáiste é sreabhach coscáin iomlán gach dhá bhliain. Ciallaíonn nádúr hygroscópach (ionsú taise) sreabhán coscáin atá bunaithe ar glycol go ndíghrádóidh an fiuchphointe fliuch le himeacht ama fiú i gcóras atá séalaithe go foirfe. Tá dhá bhliain ar aon dul le moltaí an déantóra d’fhormhór na bhfeithiclí paisinéirí.

I measc na gcoinníollacha truicear a údaraíonn fuiliú lasmuigh den ghnáthsceideal tá:

• Am ar bith a osclaítear líne coscáin, píobán, caliper, máistir-sorcóir, nó sorcóir rotha nó a athsholáthar
• Nuair a bhíonn an sreabhach coscáin sa taiscumar le feiceáil dorcha donn nó scamallach
• Tar éis imeacht céimnithe coscáin (sreabhán róthéite le linn úsáide crua ar rian nó ar shliocht sléibhe)
• Nuair a bhraitheann an pedal coscáin bog, spúinseach, nó má éilíonn sé caidéal iolrach chun brú iomlán a bhaint amach
• Tar éis feithicil a bheith gan úsáid ar feadh níos mó ná 12 mhí
• Roimh aon lá riain nó imeacht uathchrosaithe, fiú mura bhfuil an sceideal um athrú sreabhán úsáide bóthair imithe i léig

Maidir le gluaisrothair, tá na prionsabail hiodrálacha comhionann ach tá na ciorcaid níos giorra agus is minic a bhíonn rochtain níos éasca ar na calipers. Is ciorcad aonlíne iad na coscáin tosaigh ar fhormhór na ngluaisrothar ó mháistirshorcóir an bharra láimhe go dtí an caliper tosaigh; ritheann coscáin cúil ó mháistirshorcóir cos-chos go dtí an caliper cúil. Tá feidhm ag an loighic seicheamh fuilithe céanna — is faide ón máistir-sorcóir ar dtús — cé nach mbíonn ach pointe folaithe amháin in aghaidh an chiorcaid ar shuiteálacha caliper aonair níos simplí.

Botúin Choitianta a Spreagann Fuileadh Coscáin Theip

Déanann fiú meicnic taithí earráidí inchoiscthe le linn fuiliú coscáin. Is iad na botúin seo a leanas is cúis le tromlach na bpost a chríochnaíonn le cos atá fós spúinseach:

• An taiscumar a ligean tirim: Tugann sé seo isteach póca aeir mór ag barr an-an chiorcaid hiodrálacha agus cuireann sé iallach ar an gcóras ar fad a ath-fuileadh ón tús. Seiceáil an taiscumar tar éis gach cúinne.
• An pedal a scaoileadh leis an scriú fola oscailte: Cruthaíonn an loine fillte sa mháistir-sorcóir trí shúchán a tharraingíonn aer ar ais isteach tríd an scriú oscailte, atá ag feidhmiú mar chomhla iontógáil aeir neamhshrianta. Dún an scriú i gcónaí sula scaoiltear brú pedal.
• Bleeding san ord mícheart: Ag tosú leis an caliper is gaire in ionad an ceann is faide athdháileann aer seachas é a ghlanadh.
• Gan máistirshorcóir athsholáthair a fhuiliú binse: Mar thoradh air seo tugtar isteach aer ollmhór ag tús an chuaird a thógann go leor strócanna pedal a ghlanadh.
• Gan bacadh le fuiliú modúlach ABS: Ar fheithiclí a bhfuil gá le scanadh-uirlis a ghníomhachtú le haghaidh fuiliú modulator, ní féidir le gnáth-fuiliú cúinne aer a ghlanadh ón taobh istigh den chorp modhnóra.
• Ag baint úsáide as an sreabhach mícheart: Má chuirtear sreabhach silicone DOT 5 le córas atá bunaithe ar glycol, déantar damáiste do rónta agus éilíonn sé sruthlú iomlán an chórais chun é a cheartú.
• Sreabhán éillithe le huisce: Is féidir le fiú méid beag uisce a thugtar isteach as coimeádán tais nó tonnadóir neamhghlan fiuchphointe an tsreabháin a ísliú go suntasach.

Scarann ​​aird ar na sonraí seo fuil glan, rathúil ó fhuil a fhágann go mothaíonn an pedal éiginnte agus a éilíonn go ndéanfar an obair arís.