Cad a Dhéanann Comhla Comhréidh? An chaoi a n-oibríonn sé, an fáth a bhfuil tábhacht leis, agus an comhartha teip

Cosnaíonn veain seachadta atá luchtaithe go héadrom go dian agus carr ag gearradh isteach ina lána ar thimpeallán fliuch. Léimeann an srón, cailleann na boinn cúil greim, agus tosaíonn an taobh cúil ag luascadh leathan. Is é an tairiscint luasctha sin go beacht an mhainneachtain a dearadh comhla comhréireachta coscáin a stopadh.

Is comhpháirt hiodrálach beag í an chomhla comhréire, ach cinneann sé cé mhéad fórsa coscánaithe a fhéadfaidh an t-acastóir cúil a úsáid. Nuair a bhíonn sé drochmheaitseála nó briste, féadann feithicil ba chóir a stopadh i líne dhíreach casadh, sleamhnú ar an taobh, nó tógfaidh sé i bhfad ró-fhada chun stop a chur leis.

Cad a Dhéanann Comhla Comhréidh i ndáiríre

Suíonn comhla comhréireachta idir an máistir-sorcóir agus an ciorcad coscáin cúil. Ar fhormhór na ngluaisteán agus na trucailí éadroma, snáithítear isteach sa mháistir-asraon sorcóra é, suite ar an bhfráma, nó ionsuite i gcomhla teaglaim ina bhfuil lasc difreálach brú don solas rabhaidh coscáin.

Ní lasc simplí ar-as é an comhla. Is teorannóir hiodrálach brú-íogair é le pointe scoilte d'aon ghnó mar chuid dá chalabrú. Is féidir achoimre a dhéanamh ar a phost i riail amháin:

Le linn coscánaithe milis agus measartha, ceadaíonn an comhla brú hiodrálach iomlán chun na coscáin cúil a bhaint amach. Nuair a ardaíonn brú líne thar a pointe gearrtha isteach, cuireann an chomhla srian ar shreabhadh breise ionas go n-ardóidh brú an choscáin chúl i bhfad níos moille ná an brú coscán tosaigh.

I dteanga shimplí innealtóireachta, tá an ciorcad cúil “gearrtha” os cionn brú ionchuir socraithe. Faoi bhun an phointe gearrtha, iompraíonn an comhla cosúil le píopa díreach. Os cionn an phointe gearrtha, tosaíonn an comhla ag titim céatadán den bhrú isteach. Mar sin éiríonn an chasmhóimint coscán cúil níos laige d'aon ghnó ná an chasmhóimint coscán tosaigh le linn stadanna crua.

Is minic a mhearbhallaítear an fheidhm seo le treisiú coscáin, modhnú frithghlasála, nó rialú cobhsaíochta leictreonach. Feidhmíonn na córais sin ar na coscáin tar éis roth a bheith tosaithe cheana féin a iompar go contúirteach. Oibríonn an comhla comhréireachta roimh an bpointe sin, tríd an gcuar brú hiodrálach a mhúnlú ionas gur lú an seans go dtarlóidh glasáil ar chúl ar an gcéad dul síos.

An Fáth a dteastaíonn Teorainn Bhrú ar Fheithicil ar a Coscáin Chúil

Ní hamháin gur ábhar clampála níos déine é coscánaithe ar roth sníomh. Braitheann cumas boinn fórsa coscánaithe a tharchur ar cé mhéad meáchan ingearach atá ag brú síos air. Le linn aon stad láidir, athraíonn an t-aistriú meáchain an chothromóid sin ar bhealach drámatúil.

Smaoinigh feithicil ag luasmhoilliú crua go leor chun go bhféadfadh an tsrón tumadh go feiceálach. Comhbhrúíonn an fionraí tosaigh, díluchtaítear an fionraí cúil, agus bogann cuid shuntasach de mheáchan na feithicle i dtreo an acastóra tosaigh. Mar thoradh air sin, tá níos lú greim ar fáil ag na boinn cúil, agus tá níos mó greim ar fáil ag na boinn tosaigh.

Dá gcuirfeadh an córas coscán brú comhionann ar gach roth, chuirfí na coscáin chúil faoi ghlas ar dtús toisc go n-imeodh siad as greim na mbonn i bhfad níos luaithe ná an tosach. Ceartaíonn an comhla comhréireachta an éagothroime sin trí dhiúltú brú iomarcach a sheoladh chuig an gciorcad cúil.

Cad a Tharlaíonn Nuair a Ghlas Rothaí Cúil Roimh an Tosaigh

Níl beagnach aon ghreim cliathánach nó treo ag roth atá faoi ghlas agus sleamhnáin. Tá iarmhairtí tromchúiseacha ag baint leis sin i stad éigeandála ar líne dhíreach:

Is féidir le cúl na feithicle an tarraingt a bhriseadh agus rothlú timpeall an acastóra tosaigh, rud a fhágann go mbíonn casadh nó luascadh scian ann.
Ní bhíonn an t-ionchur stiúrtha chomh héifeachtach sin toisc nach ndéanann an t-acastóir cúil cosán na feithicle a chobhsú a thuilleadh.
Méadaítear an t-achar stoptha toisc go ngineann bonn sleamhnáin faoi ghlas níos lú fórsa coscánaithe ná bonn atá fós ag rothlú gar dá theorainn greim.
Déanann teas agus spota comhréidh damáiste do na boinn cúil, go háirithe nuair is minic a thiomáinttear feithicil folamh nó lódáilte go héadrom.

Baineann an prionsabal céanna le veain, trucail piocadh, fonnadh tráchtála éadrom, nó carr paisinéirí ag tarraingt leantóir. Dá mhéad a athraíonn ualach an acastóra chúil idir coinníollacha ualaithe agus folamh, is é an rud is tábhachtaí ná go n-éireoidh comhla comhréire atá calabraithe i gceart.

Mar a Tháirgeann an Comhla Cuar Brú Dhá Chéim

Taobh istigh den chomhla comhréire tá socrú loine nó poppet earrach-luchtaithe. Le linn coscánaithe éadrom, glacann sreabhach hiodrálach an cosán is éasca tríd an gcomhla. Fanann an loine inmheánach as a shuíochán, agus meaitseálann brú asraonta an brú ionraoin beagnach díreach.

Nuair a sháraíonn an tiománaí níos deacra, brúnn an brú hiodrálach ardaithe i gcoinne loine inmheánach na comhla. Ag brú réamhshocraithe, sáraíonn an fórsa ón sreabhach an earraigh calabrú, bogann an loine, agus tá an sliocht sreabhach dúnta go páirteach. Ón nóiméad sin ar aghaidh, ní shroicheann ach méid rialaithe brú breise na coscáin cúil - go minic idir thart ar 30 agus 50 faoin gcéad den bhrú ionchuir breise.

Ní líne dhíreach chomhréireach trasna an taistil cos ar fad é graf an iompair sin. Is cuar dhá fhána é le lúb ar a dtugtar an pointe glúine nó an pointe scoilte. Roghnaíonn innealtóirí an pointe sin agus an fána tánaisteach chun dáileadh meáchain na feithicle, an taisteal fionraí, an bonn roth agus an cineál coscáin cúil a mheaitseáil.

Chun an t-iompar a dhéanamh níos éasca le pictiúr, glac comhla a bhfuil gearrtha isteach ag 300 psi agus cóimheas brú tánaisteach de 40 faoin gcéad:

Sampla de ghaol brú le haghaidh comhla comhréire le pointe gearrtha 300 psi agus fána tánaisteach 40%. Athraíonn calabrú fíor de réir feithicle.
Ionchur Máistir Sorcóir (psi)	Aschur Ciorcaid Chúil (psi)	Stát comhla
100	100	Sreabhadh iomlán
200	200	Sreabhadh iomlán
300	300	Pointe gearrtha isteach
400	340	Brú teoranta
500	380	Brú teoranta
600	420	Brú teoranta
800	500	Brú teoranta

Tá difríocht idir na huimhreacha beachta ó theaghlach feithicle amháin go ceann eile mar go bhfuil próifílí brú difriúla ag teastáil ó choscáin druma cúil, coscáin diosca cúil, agus acastóirí cúil tromshaothair. Is é an rud nach n-athraíonn an loighic: os cionn na glúine, ní mór go n-ardóidh brú cúil ag ráta níos réidhe ná an brú tosaigh ionas nach bhfaighidh na boinn cúil níos mó chasmhóiminte ná mar is féidir leo a úsáid go fisiciúil.

Cén fáth nach gcuireann ABS an Comhla Comhréir as feidhm

Déanann córais coscánaithe frithghlasa monatóireacht ar luas rotha agus scaoileann siad brú coscáin nuair a thosaíonn roth ag glasáil. Fuaimeann sé sin cosúil le post na comhla comhréire, ach oibríonn an dá chomhpháirt ag pointí go hiomlán difriúil sa phróiseas coscánaithe.

Imoibríonn ABS le roth a bhfuil greim caillte aige cheana féin. Cuireann an comhla comhréireachta cosc ar na rothaí cúil an leibhéal contúirteach sin a bhaint amach ar an gcéad dul síos faoin gcuid is mó de stadanna scaoll gnáth agus measartha. Nuair a ghníomhaíonn ABS, tá tábhacht fós ag baint leis an gcomhla comhréireachta toisc go gcinnfidh sé an bunlíne hiodrálach a gcaithfidh an modúlóir ABS oibriú uaidh.

Cuirfidh feithicil le cos coscán trom, coscáin chúl greamaitheacha, nó comhla atá calabraithe go mícheart iallach ar an gcóras ABS oibriú i bhfad níos deacra ná mar a bhí beartaithe. Is é an toradh ná achair stad níos faide, níos mó torainn agus pulsation cos, agus caitheamh gan ghá ar na comhlaí ABS agus comhla modulator. Coinníonn comhla comhréire a fheidhmíonn i gceart an bunús hiodrálach cothromaithe ionas nach gcaithfidh na córais leictreonacha ach an cúpla faoin gcéad deiridh den duillín roth a láimhseáil.

Mar a Láithrítear an Loighic Chéanna i bhFeithiclí Tráchtála Aerchoscánaithe

Tagann formhór na dtorthaí cuardaigh maidir le comhlaí comhréire ó shaol na ngluaisteán paisinéirí mar go n-úsáideann ciorcaid coscán hiodrálach an t-ainm comhpháirte cruinn sin. Feiceann teicneoirí a oibríonn ar thrucailí agus ar bhusanna troma an fhadhb chéanna—glasadh acastóra cúil nuair a bhíonn feithicil lódáilte go héadrom—ach déantar innealtóireacht ar an réiteach i gcóras coscánaithe aeir iomlán le crua-earraí éagsúla, amhail comhlaí rialaithe ualachbhraite agus comhlaí sealaíochta.

Faigheann comhla sealaíochta i gcóras coscáin aeir brú píolótach beag ón gcomhla coscáin chos agus úsáideann sé é chun aer comhbhrúite a scaoileadh ó thaiscumar go díreach isteach sna seomraí coscáin. Ní laghdaíonn sé brú ar an mbealach céanna le comhla comhréire hiodrálach, ach comhlíonann sé an cineál céanna cothromaíochta do leagan amach feithiclí troma: giorraíonn sé an t-am freagartha, cruthaíonn sé méadú brú ag an acastóir cúil, agus ní mór é a mheaitseáil le cumraíocht acastóra agus raon ualaigh na feithicle.

I gcás teicneoir atá ag bogadh idir ranganna feithicle, tá an modh fabhtcheartaithe níos úsáidí ná ainm an chomhpháirt. Má ghlasann trucail atá luchtaithe go héadrom a acastóir cúil le linn stad crua, seiceálann an cigire an bhfuil an comhla coscáin ar an acastóir sin suiteáilte i gceart, cibé an bhfuil an stróc pushrod coigeartaithe, agus cibé an leanann an brú a sheachadtar chuig na seomraí cúil an tréith atá beartaithe. Cúlra praiticiúil i dteaghlaigh comhla coscáin aeroibrithe Cuidíonn sé le soiléiriú a dhéanamh ar na háiteanna ina n-aontaíonn na córais hiodrálacha agus aeir lena chéile.

Nuair a ordaíonn foirne cothabhála aonaid athsholáthair le haghaidh feithiclí tráchtála aer-choscánaithe, is minic a úsáidtear feisteáin comhla sealaíochta iomlána in ionad cartúis a atógáil ar an bhfeithicil, toisc go roghnaítear na crua-earraí tithíochta, calabraithe agus gléasta le chéile le haghaidh leagan amach acastóra ar leith.

Complete Relay Valve Kit for Pneumatic Brake Systems

Trealamh Comhla Sealaíochta Comhlánaigh do Chórais Coscáin Aeroibrithe Déanann an trealamh seo na comhpháirteanna tithíochta, calabraithe agus gléasta d'fheithiclí tráchtála aer-choscánaithe a chumhdach, ag tairiscint athsholáthar réidh le suiteáil a ailíníonn le leagan amach acastóra ar leith agus a chuidíonn le neamhréireanna calabraithe a sheachaint. Féach Táirge →

Tá feidhm ag an gcaighdeán céanna chun an comhla a mheaitseáil leis an bhfeithicil is cuma an bhfuil an ciorcad líonta le sreabhán coscáin nó le haer comhbhrúite. Ní ceist feidhmíochta amháin atá i gcalabrú mícheart; is riosca sábháilteachta é a bheidh le feiceáil ag an nóiméad is measa.

Comharthaí Teip Comhla Comhréire

Teipeann ar chomhla comhréire de ghnáth ar cheann amháin de thrí bhealach: éiríonn sí sáite sa suíomh iomlán oscailte, bacann sí an ciorcad cúil go hiomlán, nó sceitheann sí sreabhán thar a rónta. Cruthaíonn gach modh teip gearán tiomána ar leith.

Glasáil rothaí cúil le linn coscánaithe crua. Nuair a bhíonn an comhla bhfostú oscailte, ní chuireann sé teorainn ar an mbrú cúil os cionn an phointe gearrtha. Faigheann an t-acastóir cúil an iomarca chasmhóiminte coscáin, agus féadfaidh cúl na feithicle sleamhnú nó céim amach ar phábháil fliuch nó tirim.
Is ar éigean a fhreagraíonn coscáin cúil. Má choinníonn smionagar nó creimeadh an loine inmheánach dúnta, ní fhéadfaidh brú an ciorcad cúil a bhaint amach. Srónann an fheithicil ar aghaidh faoi choscánaithe, tóg achair stoptha, agus fanann na drumaí cúil nó na dioscaí cúil níos fuaire ná na cinn tosaigh tar éis stad crua.
Sreabhán ag sceitheadh ón gcorp comhla nó óna hailt. Íslíonn comhla sceite an leibhéal sreabhach, cruthaíonn sé cos bog le himeacht ama, agus fágann sé creimeadh infheicthe timpeall seam swaged comhla teaglaim.
Fanann an lampa rabhaidh coscáin ar siúl nó turais arís agus arís eile. Tá lasc brú-dhifreálach i go leor comhlaí teaglaim a aimsíonn difríocht idir na ciorcaid tosaigh agus cúil. Is féidir le comhla comhréire greamaithe an lasc sin a choinneáil as lár fiú tar éis an sceitheadh bunaidh nó cliseadh an tsorcóra rotha a dheisiú.
Tarraingt coscáin atá le feiceáil ach amháin faoi choscánaithe crua. Comhcheanglaítear roinnt comhlaí comhréire le nasc braite airde cúil nó ualach-bhraite i bhfeidhmchláir tráchtála éadroma. Má tá an nasc sin dícheangailte nó meirgeach, is féidir leis an gcomhla an calabrú mícheart a shealbhú agus an fheithicil a tharraingt i dtreo taobh amháin.

An Comhla Comhréireachta a Fhiagnóisiú Roimh É a Athsholáthar

Is annamh a bhíonn comhla comhréireachta ar an gcéad chuid ar chóir go gcuirfí an milleán ar ghearán coscáin. Cruthaíonn éilliú sreabhán coscáin, sorcóirí rotha urghabhála, bróga cúil ró-choigeartaithe, agus fionraí caite na hairíonna céanna. Gluaiseann an seicheamh diagnóiseach is cliste ó sheiceálacha simplí go tástálacha brú.

Deimhnigh go bhfuil na coscáin cúil féin i riocht maith. Déan na drumaí nó na dioscaí a sheirbhísiú, cuir ábhar frithchuimilte caite in ionad, agus deimhnigh go bhfuil na sorcóirí rotha cúil nó na calipers ag gluaiseacht faoi shaoirse.
Seiceáil coigeartú na bróga coscáin cúil. Má dhéantar iad a tharraingt nó a choigeartú go mícheart, cruthóidh siad tuiscint bhréagach ar theip comhla comhréireachta.
Stad íseal-luas rialaithe a dhéanamh ar chrann folamh tirim. Mura nglaiseann an cúl ach amháin nuair a bhíonn an pedal buailte go géar, is dócha go mbeidh an locht ar thaobh brú-theorannú an chórais seachas sna codanna frithchuimilte.
Bain úsáid as tomhas brú. Suiteáil tomhsaire sa chalafort bleeder cúil, cuir an pedal coscáin i bhfeidhm go daingean, agus cuir an léamh i gcomparáid le brú an mháistir-sorcóra. Coinníonn comhla sláintiúil brú cúil faoi bhun an ionchuir tar éis an phointe gearrtha; seachadann comhla bhfostú-oscailte brú ionchuir an bealach ar fad.
Déan iniúchadh ar an gcomhlacht comhla le haghaidh stríoca sreabhán, creimeadh, agus línte coscáin brúite. Ar chomhlaí teaglaim, deimhnigh go bhfuil an lasc brú-dhifreálach tar éis athlárú tar éis aon deisiúchán hiodrálach a rinneadh roimhe seo.
Cuir aonad calabraithe in ionad na comhla don raon ualach acastóra cúil céanna, ansin fuil ar na ceithre choirnéal ag baint úsáide as seicheamh sonraithe fola an déantóra.

Ba cheart léamh brú a bhailiú i gcónaí le córas coscánaithe lánluchtaithe agus le cúntóir a choinníonn an pedal ag fórsa seasta. Is féidir le léamha snap a ghlactar le caidéil sciobtha cos a chur amú toisc go dteastaíonn brú ionchuir cobhsaí ar an gcomhla comhréire chun a pointe gearrtha a bhaint amach go glan.

Nuair a bhíonn gach rud ag obair, déanann comhla comhréire a post dofheicthe. Ní dhéanann an tiománaí ach an pedal a bhrú, titeann an fheithicil ar aghaidh, agus roinneann na ceithre roth go léir an obair stad gan drámaí. Nuair a theipeann ar an gcomhla, áfach, éiríonn córas coscán sláintiúil fiú amháin nuair a bhíonn stad scaoll ann.

Sin é an fáth go gcaitheann innealtóirí coscáin leis an gcalabrú comhréire mar chuid lárnach de dhearadh na feithicle seachas mar chúlpháirtí. Cibé an n-úsáideann an fheithicil comhla hiodrálach ar trucail piocadh nó comhla sealaíochta a mheaitseáil go cúramach a leagtar ar chassis tráchtála aer-choscánaithe, tá an sprioc mar an gcéanna i gcónaí: coinnigh an t-acastóir cúil cobhsaí agus ligean do na coscáin tosaigh an obair throm a dhéanamh.