Conas a Oibríonn Comhla Comhréire Coscáin?

Cad a Dhéanann Comhla Comhréire Coscáin - An Freagra Gearr

Cuireann comhla comhréireachta coscáin teorainn le brú hiodrálach a chuirtear chuig na coscáin chúl i gcoibhneas leis na coscáin tosaigh. Nuair a chuireann tú na coscáin i bhfeidhm go dian, aistrítear an meáchan ar aghaidh, ag laghdú tarraingt na roth cúil. Gan rialú brú, glasann na rothaí cúil suas os comhair na n-aghaidheanna, rud a fhágann go mbíonn an fheithicil ag casadh nó ag iascach. Cuireann an chomhla comhréire cosc air seo trí bhrú an choscáin cúil a theorannú ag tairseach calabraithe - áit éigin eatarthu de ghnáth 30% agus 50% de bhrú iomlán an chórais , ag brath ar dhearadh agus dáileadh meáchain na feithicle.

Suíonn an comhpháirt seo sa líne coscáin hiodrálach idir an máistir-sorcóir agus na calipers coscáin cúil nó na sorcóirí roth. Ní chuireann sé isteach ar choscánaithe tosaigh. Láimhseálann na coscáin tosaigh an chuid is mó den fhórsa stad - i bhformhór na bhfeithiclí paisinéirí, súnn an t-acastóir tosaigh eatarthu 60% agus 80% den fhuinneamh coscánaithe iomlán le linn stad crua. Cuidíonn na coscáin cúil ach ní mór iad a choinneáil faoi ghlas chun glasáil roimh am a sheachaint.

Ciallaíonn tuiscint a fháil ar an gcaoi a n-oibríonn comhla comhréireachta coscáin tuiscint a fháil ar fhisic aistrithe ualaigh. Ní srian éighníomhach é comhla comhréire - is gléas brú-íogair í a fhreagraíonn do bhrú líne coscáin iarbhír i bhfíor-am.

Na Meicnic Inmheánacha: Conas a Rialaítear Brú

Taobh istigh de chomhla comhréireachta caighdeánach, tá loine earrach-luchtaithe le pointe scoilte calabraithe. Faoi thairseach socraithe brú - ar a dtugtar go minic an "pointe glúine" nó "pointe scoilte" - téann an chomhla brú iomlán chuig na coscáin cúil. Nuair a sháraíonn an brú líne an tairseach seo, bogann an loine chun srian a chur le tuilleadh méaduithe brú ar an gciorcad cúil.

Seo a tharlaíonn céim ar chéim le linn feidhmchlár coscáin:

1. Brúigh an tiománaí an pedal coscáin, ag tógáil brú sa mháistir-sorcóir.
2. Sreabhann brú go cothrom i dtreo na gciorcad tosaigh agus cúil araon ar dtús.
3. Nuair a shroicheann brú ciorcad cúil an pointe glúine (go hiondúil 400 go 600 psi i go leor carranna paisinéirí), aistríonn an loine comhla comhréireachta.
4. Laghdaíonn an comhla ráta an mhéadaithe brú sa chiorcad cúil, rud a ligeann don bhrú tosaigh leanúint ar aghaidh ag ardú gan bhac.
5. Le huasiarracht na gcos, féadfaidh coscáin tosaigh a fháil 1,200 psi nó níos mó agus tá an cúil ar siúl ag codán de sin.

Tugtar an cóimheas fána ar an gcóimheas idir brú cúil agus brú tosaigh os cionn phointe na glúine. Ciallaíonn cóimheas fána de 0.3, mar shampla, nach dtiocfaidh méadú 30 psi ar bhrú cúil ach ar gach méadú 100 psi ar bhrú tosaigh thar an scoiltphointe. Déantar an cóimheas seo a innealtóireacht chun meáchan, bonn rotha agus meáchanlár na feithicle a mheaitseáil.

Cineálacha Comhlaí Coscáin Feithicleach Úsáidte le haghaidh Comhréireanna Brú

Ní oibríonn gach comhla coscáin feithicleach a rialaíonn brú cúil ar an mbealach céanna. Baineadh úsáid as roinnt dearaí thar cineálacha agus réanna éagsúla feithiclí:

Comhla Comhréireachta Seasta

Is é seo an dearadh is simplí. Socraítear an cóimheas pointe scoilte agus fána ag an déantúsaíocht. Ní thugann sé cuntas ar athruithe ar ualach feithicle. Teastaíonn cothromaíocht éagsúil coscáin cúil ó thrucail piocadh leath-tonna atá folamh ná mar a bhíonn nuair a bhíonn 800 punt lasta á iompar aige - ní féidir comhla sheasta a oiriúnú. Tá siad seo coitianta i gcarranna paisinéirí níos sine agus i bhfeithiclí níos éadroime áit nach bhfuil mórán éagsúlachta ualaigh.

Comhla Chomhréire Ualach-bhraite (LSPV)

Ceanglaíonn an chomhla comhréire ualach-bhraite go meicniúil leis an bhfionraí cúil trí shlat nasctha. De réir mar a bhíonn an fheithicil luchtaithe agus an fionraí comhbhrú, déanann an nasc réamh-ualach earrach na comhla a choigeartú, ag ardú pointe na glúine. Ligeann sé seo níos mó brú coscán cúil nuair a bhíonn níos mó meáchain á iompar ag an acastóir cúil - is é sin go díreach nuair a bhíonn níos mó coscánaithe cúil sábháilte. Úsáidtear an dearadh seo go forleathan i trucailí, veaineanna agus SUVanna. D'fhéadfadh go n-athrófaí teorainn bhrú an choscáin cúil le trucail lánluchtaithe 200 go 400 psi i gcomparáid lena staid neamhualaithe.

Comhla Teaglaim

Bhain go leor feithiclí ó na 1970í go dtí na 1990í úsáid as comhla teaglaim a chomhtháthaíonn trí fheidhm i dtithíocht amháin: comhla méadraithe, lasc difreálach brú, agus comhla comhréireachta. Cuireann an comhla méadraithe moill beagán ar rannpháirtíocht coscáin diosca tosaigh chun ligean do choscáin druma cúil a chur i bhfeidhm ar dtús le linn coscánaithe éadrom, mothú cothromaíochta. Spreagann an lasc difreálach brú an solas rabhaidh coscáin má chailleann ciorcad amháin brú. Láimhseálann an chuid comhréire teorannú brú cúil mar a thuairiscítear thuas. Sábhálann an dearadh seo spás agus simplíonn sé suiteáil.

Dáileadh Leictreonach Fórsa Coscáin (EBD)

De ghnáth cuireann feithiclí nua-aimseartha atá feistithe le ABS in ionad comhréir mheicniúil le Dáileadh Fórsa Coscáin Leictreonach. Úsáideann EBD braiteoirí luais rotha, aonad rialaithe hiodrálach ABS, agus ECU na feithicle chun brú coscán cúil a mhodhnú go dinimiciúil. Measann sé duillín roth iarbhír, ní hamháin brú líne. Is féidir le EBD freagairt i milleasoicindí agus oiriúnú do dhromchlaí bóthair éagsúla, ionchuir stiúrtha, agus coinníollacha ualaigh ag an am céanna. Sa chóras seo, déantar an comhla comhréire meicniúil a dhíchur nó a choinneáil mar chúltaca teipshábháilte amháin.

An Áit a Suíonn an Comhla Comhréireachta sa Chóras Coscáin

Tá an comhla comhréireachta suite inlíne ar an líne coscáin a chothaíonn an t-acastóir cúil. I gcás feithiclí a bhfuil ciorcad coscán scoilte trasnánach acu (mar a rialaíonn gach ciorcad tosaigh amháin agus cúil eile), féadfar an fheidhm chomhréire a ionchorprú sa mháistirshorcóir féin nó í a mhacasamhlú do gach líne chúil. Ar chórais scoilte tosaigh/cúil níos sine, láimhseálann comhla amháin an ciorcad cúil iomlán.

I trucailí agus i bhfeithiclí tráchtála, is gnách go mbíonn an LSPV suite ar an gclúdach acastóra cúil nó ar an bhfráma in aice leis an bhfionraí cúil, agus géag nasctha ceangailte go díreach leis an acastóir. Tugann tomhas an taistil fionraí don chomhla faisnéis fíor-ama faoin ualach cúil gan braiteoirí nó leictreonaic.

Tá an gaol idir an comhla comhréireachta agus comhlaí coscáin feithicleacha eile sa chóras seicheamhach:

• Sorcóir máistir — gineann sé brú hiodrálach ó ionchur pedal
• teanndáileog coscáin — amplíonn sé fórsa na gcos sula sroicheann sé an máistirshorcóir
• Comhla méadraithe — moilleann gabháil diosca tosaigh ar stadanna solais (i gcomhlaí teaglaim)
• Comhla comhréire — cuireann teorainn le brú an chiorcaid cúil os cionn an scoilteora
• ABS modulator — a dhéanann idirghabháil ar leibhéal an rotha aonair le linn coinníollacha glasála

Comhlíonann gach ceann de na comhlaí agus na comhpháirteanna coscáin feithicleach seo feidhm shainiúil, ach ní mór dóibh a bheith comhoiriúnach agus a mheaitseáil go cuí le saintréithe coscánaithe na feithicle.

Comharthaí de Chomhla Comhréire Coscáin ag Teip

Táirgeann comhla comhréireachta lochtach comharthaí so-aitheanta. Toisc go rialaíonn sé cothromaíocht coscáin cúil, tagann fadhbanna le feiceáil go príomha le linn coscánaithe:

Glasáil Roth Cúil Faoi Choscánú Measartha

Má theipeann ar an gcomhla sa suíomh oscailte, téann sé brú gan srian ar na coscáin cúil. Is é an toradh atá air ná rothaí cúil a ghlasáil suas fiú le linn gnáthstadanna — ní hamháin le linn coscánaithe scaoll. Tá sé seo ar cheann de na modhanna teipe is contúirtí toisc go bhféadfadh sé cúl na feithicle a luascadh amach. Ar dhromchlaí fliucha nó scaoilte, tarlaíonn sé seo ar luasanna níos ísle fós.

Coscánú Cúil Lag nó Neamhéifeachtach

Má dhéantar an comhla a urghabháil i suíomh dúnta nó srianta mór, gearrtar brú an choscáin cúil go hiomlán nó laghdaítear é go dtí gar náid. Ní chuireann na coscáin cúil beagnach rud ar bith. Méadaíonn achair stopála, agus tarlaíonn céimnithe coscáin níos tapúla toisc go gcuirtear an t-ualach teirmeach ar fad ar na coscáin tosaigh. D'fhéadfadh rotors tosaigh róthéamh agus dlúith ró-luath dá bharr.

Pad Coscáin Éagothrom agus Caith Bróg

Cruthaíonn deighilt dhíréireach idir fórsa coscánaithe tosaigh agus cúil patrúin caitheamh míchothrom. Ba cheart go mbeadh amhras ar theicneoirí atá i mbun iniúchtaí coscánaithe a aimsíonn padáin tosaigh atá caite go mór taobh le bróga cúil nó pillíní cúil - ar fheithicil gan fadhbanna ABS - go bhfuil mífheidhmiú comhla comhréireachta acu.

Solas Rabhaidh Coscáin

Ar fheithiclí le comhla teaglaim, spreagfaidh an lasc difreálach brú an solas rabhaidh coscáin má tá éagothroime suntasach idir na ciorcaid tosaigh agus chúl. Ní léiríonn sé seo go sonrach comhla comhréireachta teipthe i gcónaí, ach is pointe tosaigh é don diagnóis.

Sceitheadh Sreabhán ag an gComhlacht Comhla

Is féidir le rónta inmheánacha sa chomhla dul in olcas le himeacht ama, go háirithe i bhfeithiclí nach bhfuil sreabhach coscáin sruthlaithe de réir sceidil. Tá sreabhach coscán hygroscópach - súnn sé taise as an aer. Tar éis roinnt blianta anuas gan sruthlú, creimeann sreabhán taise-éillithe tolladh inmheánach agus loine na comhla, rud a fhágann teip róin agus sceitheadh ​​seachtrach. Ba chóir sreabhach coscáin a athsholáthar gach 2 bhliain nó 30,000 míle i bhformhór na bhfeithiclí chun é seo a chosc.

Diagnóisiú agus Nósanna Imeachta Tástála

Chun comhla comhréireachta a thástáil ní mór brú hiodrálacha a thomhas ag na ciorcaid tosaigh agus cúil ag an am céanna faoi fheidhmiú coscáin rialaithe. Déantar é seo trí úsáid a bhaint as tomhas brú coscánaithe le feisteas T suiteáilte ag na línte coscáin tosaigh agus cúil.

De ghnáth leanann an nós imeachta na céimeanna seo:

1. Suiteáil tomhasairí brú ag calafoirt asraonta tosaigh agus cúil na comhla comhréireachta nó ag pointe tástála i ngach ciorcad.
2. Agus an t-inneall múchta agus an teanndáileog coscáin laghdaithe, cuir brú méadaithe seasta ar an gcos coscáin.
3. Taifead an brú ag an dá thomhas ag an am céanna de réir mar a mhéadaíonn fórsa na gcos.
4. Faoi bhun an phointe scoilte, ba chóir go mbeadh brúnna tosaigh agus cúil cothrom nó an-dlúth.
5. Os cionn an phointe scoilte, ba cheart go léireodh an tomhsaire cúil ráta méadaithe laghdaithe i gcomparáid leis an tosaigh.
6. Cuir léamha i gcomparáid le sonraíochtaí mhonaróir na feithicle don chóimheas scoilte agus fána.

Má tá brú tosaigh agus cúil fós mar an gcéanna ag gach fórsa pedal, níl an comhla ag feidhmiú. Má tá brú cúil íseal go díréireach ar gach fórsa cos, féadfar an comhla a urghabháil i suíomh srianta. Éilíonn an dá choinníoll athsholáthar comhla.

Maidir le comhlaí comhréireachta ualachbhraite, ní mór an coigeartú naisc a sheiceáil freisin. Tá fad slat inchoigeartaithe ag go leor LSPVanna a leagann seasamh bunlíne na comhla. Má dhéantar an nasc a choigeartú go mícheart - mar shampla, tar éis fionraí cúil a dheisiú - beidh an fheidhmíocht coscánaithe cúil mícheart fiú má tá an chomhla féin feidhmiúil. Sonraíonn monaróir na feithicle an tomhas neamhualaithe maidir le fad an naisc.

Breithnithe Athsholáthair agus Botúin Choiteanna

Is obair hiodrálach simplí é comhla comhréire a athsholáthar, ach tá roinnt earráidí coitianta i gcleachtas:

Suiteáil Sonraíocht Comhla Mícheart

Níl comhlaí comhréire uilíoch. Déanfaidh comhla leis an bpointe scoilte mícheart nó cóimheas fána a tháirgeadh claonadh coscáin nach bhfuil ag teacht leis an bhfeithicil. Is ábhar fiúntach do dhifríochtaí beaga – fágfaidh scoiltphointe atá 100 psi ró-ard brú an choscáin cúil iomarcach le linn stadanna crua ar charr éadrom. Bain úsáid as an uimhir pháirte a shonraítear don fheithicil chruinn i gcónaí, ní hamháin feithicil den chineál céanna sa teaghlach múnla céanna.

Gan bacadh leis an Bleed Coscáin Tar éis Athsholáthair

Am ar bith a osclaítear an ciorcad hiodrálach coscáin, is féidir leis an aer dul isteach. Tá an t-aer in-chomhbhrúite - níl sreabhach coscáin ann. Beidh fiú mboilgeog aeir beag sa chiorcad cúil ina chúis le pedal spúinseach agus freagra coscán cúil neamhréireach. Tá sé éigeantach fuiliú coscáin iomlán, ag tosú ón roth is faide ón máistir-sorcóir, tar éis athsholáthar comhla.

Gan Aghaidh a thabhairt ar an bhFréamhchúis

Is minic a bhíonn comhla urghabhála nó sceite ina symptom de shreabhán coscáin a ndearnadh faillí air. Nuair a chuirtear an comhla in ionad gan sreabhán d'aois, fágtar sreabhach creimneach sa chóras. Teipfidh an mheicníocht chéanna ar an gcomhla nua laistigh de thréimhse ghearr. Ba chóir go mbeadh sruthlú sreabhán coscánaithe iomlán ag baint úsáide as sreabhach DOT 3 nó DOT 4 úr mar a shonraítear in éineacht le haon athsholáthar comhla.

An Comhla Comhréire le haghaidh Tógáil Feidhmíochta a Sheachaint

Déanann roinnt feidhmeanna feidhmíochta agus rásaíochta an comhla comhréireachta mhonarcha a bhaint nó a sheachbhóthar d'aon ghnó i bhfabhar barra claonta coscáin inchoigeartaithe. Tugann sé seo smacht díreach don tiománaí ar scoilt coscáin tosaigh go cúil. Ar rian le tiománaithe taithí agus coinníollacha rialaithe, is socrú dlisteanach é seo. Ar bhóthar poiblí, tá sé contúirteach. Má bhaintear an chomhla comhréire ó fheithicil sráide gan í a athsholáthar i gceart, baintear meicníocht thábhachtach sábháilteachta as agus d'fhéadfadh gur sárú dlíthiúil é i go leor dlínsí.

Mar a Idirghníomhaíonn Comhréir le ABS agus Córais Coscáin Nua-Aimseartha

I bhfeithiclí atá feistithe le ABS, ní mór an gaol idir an comhla comhréireachta agus an modúlóir ABS a thuiscint go soiléir. Coscann ABS glasáil rotha trí bhrú coscán a chur go tapa - féadann sé brú a scaoileadh agus a chur i bhfeidhm arís ag roth áirithe suas go dtí 15 go 20 uair in aghaidh an tsoicind . Fágann sé seo gur lú an seans go mbeidh glasáil chúl comhlán i bhfeithicil atá feistithe le ABS, rud a ardaíonn an cheist: an bhfuil tábhacht ag baint le comhla comhréire?

Is é an freagra tá, ar chúiseanna éagsúla:

• Ní ghníomhaíonn ABS ach amháin tar éis do roth tosú ag sleamhnú. Tá gníomh na comhla comhréire preemptive - seachnaíonn sé brú cúil iomarcach sula dtarlaíonn aon sciorradh.
• Ar dhromchlaí sleamhain, oibríonn ABS agus comhréir le chéile. Laghdaíonn an comhla comhréireachta an dóchúlacht go gcaithfidh ABS idirghabháil a dhéanamh ar na rothaí cúil, rud a laghdaíonn achar stoptha ar dhromchlaí íseal-tarraingthe.
• Ionchorpraíonn roinnt córais ABS Dáileadh Fórsa Coscáin Leictreonach mar fheidhm fhorlíontach don chomhla meicniúil, ní mar athsholáthar iomlán. Soláthraíonn an comhla meicniúil iompar failsafe má theipeann ar an modúl ABS nó sreangú.

I bhfeithiclí ina gcuirtear EBD in ionad na comhla comhréire meicniúil go hiomlán, féadfaidh locht sa chóras ABS/EBD cur isteach ar chothromaíocht an choscáin cúil. Sin fáth amháin nár chóir neamhaird a dhéanamh de shoilse rabhaidh ABS - is féidir le locht ABS dochar a dhéanamh ar chothromaíocht coscánaithe fiú in éagmais comharthaí coscáin infheicthe. Nuair a theipeann ar an modúl ABS ar fheithiclí den sórt sin, is gnách go n-imíonn an córas brú coscáin iomlán, neamh-mhódáilte ar gach roth, ag brath ar lamhálacha sábháilteachta eile chun glasáil a chosc.

Sonraíochtaí Comhlaí a Chomhréiriú ar fud na gCatagóirí Feithicle

Teastaíonn calabruithe comhla comhréireachta atá difriúil go substaintiúil le catagóirí éagsúla feithiclí. Léiríonn an tábla thíos conas a athraíonn paraiméadair dearaidh de réir cineáil feithicle:

Athraíonn na huimhreacha seo go mór idir monaróirí agus samhlacha sonracha. Tá sé i gceist leis na luachanna raon na bparaiméadar dearaidh a léiriú seachas feidhmiú mar shonraíochtaí tagartha d’aon fheithicil ar leith.

Cén Fáth a bhfuil Comhardú Coscáin Chúil Chuí le Cúrsaí Sábháilteachta

Tá glasáil rotha cúil le linn coscánaithe ar cheann de na himeachtaí is díchobhsaí ar féidir le tiománaí taithí a fháil. Nuair a stopann na rothaí cúil ag rothlú fad a leanann na héadanas ag rolladh, cailleann an fheithicil cobhsaíocht treorach. Leanann an foirceann cúil cosán neamhspleách ar ionchur stiúrtha - téann sé cibé áit a dtógann móiminteam é. Ag luasanna an mhórbhealaigh, d'fhéadfadh casadh iomlán a bheith mar thoradh air seo i gcodán soicind.

Tá sé léirithe go seasta ag taighde a rinne eagraíochtaí sábháilteachta tráchta go bhfuil glasáil cúil de bharr coscán ina fhachtóir a chuireann le cion suntasach de thimpistí caillteanas rialaithe. Is cosaint éighníomhach mheicniúil í an chomhla comhréire i gcoinne an mhodha teip shonrach seo. Éilíonn sé aon scil tiománaí a ghníomhachtú, gan aon leictreonaic a bheith ag feidhmiú, agus cuireann sé castacht diomaibhseach leis an gcóras coscáin.

Sin é an fáth go bhfuil an chomhla comhréire - in ainneoin gur comhpháirt unglamourous í nach smaoiníonn an chuid is mó de na tiománaithe riamh air - ar cheann de na píosaí crua-earraí is tábhachtaí maidir le sábháilteacht i gciorcad na comhla coscáin feithicleach. Is beag an costas é a choimeád in ord maith oibre, mar aon le cothabháil rialta sreabhán coscáin, i gcoibhneas leis an gcosaint a sholáthraíonn sé.

D'aon duine a mhodhnóidh córas coscánaithe feithicle — ag athrú comhdhúile ceap coscáin, ag athrú ó dhruma go diosca ar a chúl, ag athrú meáchan feithicle go suntasach — ní mór athbhreithniú a dhéanamh ar chalabrú na comhla comhréire. Mar shampla, teastaíonn comhla comhréire éagsúil le haghaidh tiontú diosca cúil ar fheithicil a raibh drumaí cúil aici ar dtús toisc go ngineann coscáin diosca níos mó fórsa clampála don bhrú hiodrálach céanna ná mar a dhéanann coscáin druma. Má úsáidtear an chomhla druma-chalabraithe bunaidh le dioscaí cúil, cuirfear faoi ghlas coscán cúil le linn stadanna crua fiú má tá gach comhpháirt eile ag feidhmiú i gceart.